Metro znane i nieznane.

 

PROTOKOŁ Z BADAŃ RADIESTEZYJNYCH

Data 09 wrzesień 2000r.

Badający :

1. Marek Stawicki -Energoterapeuta - Demerg

2. Maciej Glapski - Bioenergoterapeuta II stopnia radiestezji

i bioenergoterapii

3. Marian Grzybowski –protokolant

Miejsce badania : metro warszawskie, wagony produkcji rosyjskiej.

Zakres badania – określenie natężenia energii elektromagnetycznej,

magnetycznej, elektrycznej.

Badanie przeprowadzono przy wykorzystaniu:

Przyjęto mentalną skalę natężenia od 1 do 10.

Godzina rozpoczęcia : 1345 .

Godzina zakończenia : 1440 .

I. Wartości pomiaru energii elektromagnetycznej

Stacja metra Kabaty: odczyt dokonany przez Marka Stawickiego

postój - 5

ruszanie - 10

hamowanie - 7

Stacja metra Ursynów : odczyt dokonany przez Macieja Glapskiego

ruszanie - 10

jazda - 5

hamowanie - 10

II. Wartości pomiaru energii magnetycznej

Stacja metra Natolin: odczyt dokonany przez Marka Stawickiego

ruszanie - 7

jazda - 4

hamowanie - 7

Stacja metra Imielin: odczyt dokonany przez Marka Stawickiego

ruszanie - 7

jazda - 4

hamowanie - 7

Stacja metra Imielin: odczyt dokonany przez Macieja Glapskiego

ruszanie - 9

jazda - 4

hamowanie - 8

III. Wartości pomiaru energii elektrycznej :

Stacja metra Kabaty: odczyt dokonany przez Marka Stawickiego

postój - 5

ruszanie - 10

jazda - 5

hamowanie - 9

Stacja metra Stokłosy: odczyt dokonany przez Marka Stawickiego

ruszanie - 8

jazda - 5

hamowanie - 8

Stacja metra Stokłosy: odczyt dokonany przez Macieja Glapskiego

ruszanie - 7

jazda - 4

hamowanie - 7

IV. wartość biometru Bovis’a

Stacja metra Ursynów: odczyt dokonany przez Marka Stawickiego

ruszanie - 500 – 1200 JB

jazda - 1500 – 2400 JB

hamowanie - 1000 JB

Stacja metra Służew: odczyt dokonany przez Marka Stawickiego

ruszanie - 500 – 1000 JB

jazda - 2000 – 2400 JB

hamowanie - 1200 JB

V. określenie kolorów

Stacja metra Służew: Kolor szary / zieleń ujemna/

odczyt dokonany przez Macieja Glapskiego

ruszanie - 9

jazda - 0

hamowanie - 8

odczyt dokonany przez Marka Stawickiego

ruszanie - 10

jazda - fiolet 5

hamowanie - 10

Stacja metra Wilanowska: odczyt dokonany przez Macieja Glapskiego

Promieniowanie EM Kolor szary

ruszanie - 7

jazda - 0

hamowanie - 7

odczyty dokonany przez Macieja Glapskiego

Stacja metra Wierzbno: kolor - podczerwień

ruszanie - 8

jazda - 0

hamowanie - 7

Stacja metra Racławicka: kolor - czarny

ruszanie - 7

jazda - 0

hamowanie - 4

Stacja metra Pole Mokotowskie : kolor - pomarańczowy

ruszanie - 5

jazda - 0

hamowanie - 3

Stacja metra Politechnika : kolor - żółty

ruszanie - 0

jazda - 0

hamowanie - 0

Stacja metra Pole Mokotowskie : kolor - zielony

ruszanie - 0

jazda - 0

hamowanie - 0

Stacja metra Racławicka: kolor - niebieski

ruszanie - 3

jazda - 0

hamowanie - 3

Stacja metra Wierzbno : kolor - indygo

ruszanie - 2

jazda - 0

hamowanie - 2

Stacja metra Wilanowska : kolor - fiolet

ruszanie - 4

jazda - 0

hamowanie - 3

Stacja metra Służew : kolor - ultrafiolet

ruszanie - 1

jazda - 0

hamowanie - 1

 

 

 

 

  1. Badanie indywidualne :

Osoba - Marian Grzybowski

 

 

Ursynów

godz. 1345

Kabaty

godz. 13 58

Politechnika

godz. 1422

Ursynów

godz. 14 40

Witalność

99,5

90

84

80

Równowaga

Energetyczna

0

50

30

0

czakra 1

0

-20

90

0

czakra 2

0

25

20

0

czakra 3

5

-25

-15

0

czakra 4

0

20

10

0

czakra 5

0

-10

45

0

czakra 6

0

0

10

0

czakra 7

0

10

0

0

Meridiany

 

 

Blokada

-osierdzia

-śledziony

-potrójny

ogrzewacz

Blokada

wszystkich

meridianów

ciśnienie

 

 

150/90

 

 

Po wyjściu na zewnątrz ze stacji metra Ursynów :

Godz.1445 samoistne odblokowanie meridianu woreczka żółciowego

Godz. 1450 doenergetyzowanie Mariana Grzybowskiego przez Macieja Glapskiego

i odblokowanie wszystkich meridianów

Na tym badania zakończono:

Omówienie wyników badań.

Z przeprowadzonych badań wynika, że w wagonie metra warszawskiego występuje silne promieniowanie magnetyczne ,elektryczne i elektromagnetyczne.

Natężenie tego promieniowania rośnie przy ruszaniu i hamowaniu pociągu i maleje w czasie jazdy.

Promieniowaniem dominującym jest promieniowanie o charakterystyce koloru szarego uważane za szkodliwe dla zdrowia.

Bovis określił wartość promieniowania 0 – 2000 JB jako wysoko patogenne zaburzające mechanizm obronny człowieka, powodujące zaburzenia wzrostu i zachorowania na raka.

Z wyników badań wpływu promieniowania na organizm człowieka wynika,

ze w czasie jazdy wagonem metra mężczyzna w średnim wieku tracił witalność – zdolność obronną organizmu z 99,5% do 80%.

Jednocześnie ze spadkiem witalności zaobserwowano sukcesywnie w czasie blokowanie się organizmu aż do całkowitego zablokowania meridianów tzn. przepływu energii w organizmie.

Przedłużający się taki stan uważany jest za zagrażający zdrowiu i życiu danej osoby.

Podpisy osób biorących udział

 

......................................... ...........................................

/ Marek Stawicki/

 

/Maciej Glapski/

 

/Marian Grzybowski/